這Young62丨追夢十年·王健林：迎著朝陽起飛

　　天山網-新疆日報記者 劉萌萌

　　7月24日清晨5點30分，王健林躡手躡腳起床，收拾飛行箱，告別妻子和熟睡的孩子，走出家門，此時，天剛蒙蒙亮，整座城市似乎仍在熟睡。

　　6點30分，王健林抵達燈火通明的南方航空股份有限公司新疆分公司飛行部辦公樓，開始有條不紊的航前準備。

機長王健林帶著隨身行李箱準備出發(fā)。 天山網-新疆日報記者 加木布拉提·馬那爾別克攝

　　35歲的王健林是南航新疆分公司飛行部團委書記、飛行教員，已安全飛行近1萬小時。

　　迷上飛行，源自王健林六七歲時的一次機場參觀。

　　“當時爸爸帶我去石河子一個民用機場參觀，這里停置的是主要用于噴灑農藥的飛機，看到飛行員操縱著這個鋼鐵飛鳥上天，太神奇了，哪個男孩沒有藍天夢呢？”王健林說，那時起，飛行夢就深埋心底。

　　上大學時，校園里的招飛宣傳吸引了王健林的注意。“在同學的鼓勵下，我報了名，沒想到通過幾輪考核，被錄取了。”從那時起，他開始了追逐藍天的飛行之旅。

　　后來，王健林進入南京航空航天大學，開始了2年的飛行專業(yè)學習?！拔覀兘邮艿氖菄鴥壤碚摵蛧怙w行訓練的1+1教學模式，理論學習包括飛行原理、航空氣象、領航等航空專業(yè)課程。”王健林介紹，所有課程要在1年內全部學完，每天課程排得非常滿。

　　不過，最大的考驗還是國外的飛行訓練，不僅要克服英文授課的障礙，還要經歷嚴酷的訓練，幾乎每隔一段時間就會淘汰部分學員，壓力很大。2年后，王健林如愿拿到了飛行執(zhí)照。

　　2011年，王健林第一次真正駕駛飛機，從高空俯瞰，云朵掩映下的烏魯木齊，在山巒環(huán)抱下呈現(xiàn)出別樣風景。

　　“其實坐在駕駛艙，飛行員除了要進行陸空溝通之外，還要監(jiān)控航路天氣和飛機各種儀表的參數(shù)，根本無暇顧及美景?！蓖踅×终f，任何細小的偏差都會影響到身后數(shù)百位乘客的安全。

　　“飛行員肩上的4道杠代表了知識、專業(yè)、技術、責任，肩上的擔子很重?！蓖踅×终f。

　　去年10月，受新冠肺炎疫情影響，王健林接到一個特殊的包機任務。“這次任務要飛往伊斯蘭堡，航線比較特殊，不僅要翻越海拔5445米的博格達峰，對方機場還是新建的，很多機長不熟悉，因為我有過在國外培訓的經歷，有語言優(yōu)勢，所以我接下了這個艱巨的任務?！蓖踅×终f。

　　飛機上分區(qū)設置座位，每隔兩小時給乘客測體溫，機組人員穿著防護服不吃不喝、不上廁所……8小時后，王健林帶領機組圓滿完成任務?！半m然累但很高興能響應祖國號召，出一份力?！?/p>

　　撤僑包機、運送國家滑雪隊……挑戰(zhàn)一次次接踵而來，僅2021年一年，王健林隔離時長就達85天?！疤熘溩樱瑖畻澚?。這是我在飛行學院學習時偶然看到的一句話，也是我的座右銘?！蓖踅×终f。

　　沒有航班任務的時候，王健林熱心公益事業(yè)，在“飛行知識進校園”主題公益課堂活動中，他承擔了飛行教學的任務，為更多渴望藍天的年輕飛行員搭建連接云層的階梯。

　　王健林逐夢藍天的10年也是新疆民航蓬勃發(fā)展的10年。

　　“從前輩們執(zhí)掌的‘雙水獺’飛機、ATR-72型飛機，再到波音757飛機、波音787飛機，到我現(xiàn)在飛行的波音737飛機，飛機一代比一代先進了，烏魯木齊國際機場二類盲降系統(tǒng)投用后，我們在低能見度情況下也能順利降落飛機?！蓖踅×终f。

　　如今，新疆是全國民用機場最多的省（區(qū)市），目前于田、昭蘇、阿拉爾的機場已通航，新建的塔什庫爾干機場也通過竣工驗收，巴音布魯克機場開工建設，預計到“十四五”中期新疆民用機場將發(fā)展到30余座。

　　7點20分，起飛前一個小時，王健林和機組已到達停機位，檢查飛機內外情況，完成上客前各項準備工作。作為機長，他要對照檢查單，細致地對機翼、發(fā)動機、起落架等多個部位進行繞機檢查，確保安全接收飛機。“其實飛行員的工作并不神秘，就是按照任務認認真真把航班飛好，做好每一次起飛和降落?！蓖踅×终f。

　　“上午好。南方6955準備好，申請起飛?！?/p>

　　“南方6955，跑道25可以起飛?！?/p>

　　8點20分，王健林駕駛的飛機騰空而起，直插云霄……

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